رانا بخریم؟

صدای ایران- رانا دومین خودروی ملی ایران خودرو محسوب شده و ایران خودروبر آن بود تا حجم انبوهی از این خودرو را در سال 89 و با قیمت 10 میلیون تومان! روانه بازار کند، امری که هیچ وقت محقق نگردید و در حال حاضر حتی قیمت قدیمی ترین مدل آن بیش از 20 میلیون تومان است. رانا به زعم برخی از کارشناسان خودرویی قابل قبول است و در نگاه عده ای دیگر به مانند شتر، گاو پلنگی بوده و خرید آن را به هیچ وجه منطقی نمی دانند. به گزارش خبرنگار اقتصادی صدای ایران ، قیمت رانا پایین تر از کلاس قیمتی برادر بزرگ تر خود یعنی 206 اس دی قرار داشته و حدوداً بین 22 تا 32 میلیون تومان است. همان طور که اشاره گردید رانا دومین خودروی ملی ایران خودرو بوده و پس از سمند و تیبا به عنوان سومین خودروی ملی کشور شناخته می شود. این خودرو برخلاف قول ایران خودرو، سرانجام در سال 1391 به بازار عرضه شد. رانا نیز همانند 206 اس دی بر روی پلتفرم 206 ساخته شده و همین امر منشأ برخی شباهت ها بین 206 اس دی و رانا بوده است، هرچند در برخی موارد شباهت ها آن قدر زیاد است که تمایز این خودرو از هم سخت است. باوجود شباهت های بسیار زیاد نمای بیرونی و اغلب در نمای جانبی به 206 اس دی، استفاده از چراغ های کشیده؛ جلوه زیبایی را به نمای عقب رانا داده است. سپرهای رانا زیبا بوده و ظاهری مدرن تر دارد ؛ علاوه بر سپرها، گلگیرها نیز شکیل بوده و توانسته اند نمای ظاهری خودرو را از حالت یکنواختی و کسل کنندگی نجات بخشند. هرچند کیفیت سپرها چندان قابل تعریف نبوده و استحکام و قدرت قابل قبولی ندارد. شایان ذکر است آینه های بیضی شکل رانا، به دلیل طراحی هندسی مناسب تسلط بیشتری را برای راننده فراهم می آورند. صندوق عقب رانا 400 لیتر بوده که در نوع خود بزرگ بوده و فضای خوبی را برای مسافرت های طولانی فراهم می کند. در نمای داخلی خودرو دیگر رد پای مشهودی از 206 اس دی دیده نمی شود و گروه طراحی کوشیده است تا نمای داخلی آن نسبت به 206 اس دی متفاوت باشد، هرچند شباهت و یا حتی کپی کاری از اس دی نتیجه ای به مراتب بهتر از وضعیت موجود در پی داشت. داشبورد خودرو دارای طراحی به شدت خسته کننده بوده و در آن از مواد با کیفیت پایین استفاده شده است. اتاقک رانا به اندازه کافی جادار نبوده و فضای کافی برای سرنشینان عقب وجود ندارد، این امر زمانی آزارنده تر می گردد که سرنشینان جلو، اندکی صندلی خود را عقب برانند. صندلی های خودرو اندکی بهتر از 206 بوده و راحتی قابل قبولی دارند. بااین وجود به دلیل فضای کم اتاقک، این خودرو برای مسافرت های طولانی توصیه نمی گردد. پیشرانه خودروی رانا از یک موتور 1.6 لیتری و 16 سوپاپه که تحت عنوان TU5 در بازار شناخته می شوند سود برده و قادر به تولید 105 اسب بخار توان است. انتقال قدرت موتور از طریق گیربکس 5 دنده دستی انجام می پذیرد. مصرف سوخت این خودرو در خارج شهر برابر با 5.7 لیتر در هر 100 کیلومتر و در حالت ترکیبی نیز 6.9 لیتر در هر 100 کیلومتر است و از این حیث رانا مصرف پایینی داشته و تا حدودی مزیتی رقابتی برای آن محسوب می شود. تجهیزات از تجهیزات تیپ LX رانا می توان به کیسه هوای راننده و سرنشین، سیستم ترمز ضد قفل، سیستم ضد سرقت، سیستم قطع سوخت خودکار، سیستم کنترل بخار بنزین، سیستم صوتی CDخوان، اسپیکرهای جلو و عقب، حس گر دنده عقب، صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع، بالابر برقی شیشه های عقب، آینه های برقی، چراغ مه شکن جلو، قفل مرکزی با ریموت رادیویی و .. اشاره نمود. برخی از این آپشن ها و تجهیزات نظیر بالابر برقی شیشه های عقب، چراغ های مه شکن جلو و حس گر دنده عقب در تیپ EL تعبیه نشده است. نقد و بررسی رانندگی خودرو رانا به واسطه شباهت های موجود، رانندگی شبیه 206 اس دی دارد ولیکن شتاب گیری اولیه آن به مراتب بهتر از اس دی است. این خودرو دارای هندلینگ مناسبی در رانندگی داخل شهر بوده، اما به واسطه شاسی کوتاه تر، کیفیت سواری پارس یا 405 را نداشته و اندکی خشک تر و سفت تر از این دو خودرو عمل می کند. قیمت تیپ EL این خودرو که بین سال های 91 تا 93 تولیدشده است تقریباً در محدوده قیمتی 22 تا 26 میلیون تومان قرار می گیرد. تیپ LX نیز که از سال 91 تا به امروز تولید می گردد تقریباً قیمتی بین 22 تا 32 میلیون دارد. شایان ذکر است که رانا، خودروی سهل المعامله ای در بازار نبوده و حالت بینابینی دارد یعنی نه بسیار خرید و فروش می شود و نه حالت سکون و رکود محض بر آن حاکم است. کلام آخر آنکه باوجود تمامی نقصان های رانا و یا شباهت هایی که به 206 اس دی دارد، خرید آن با توجه قیمت پایین تر نسبت به اس دی و از سویی بهره گیری از موتور TU5 امری منطقی به نظر می رسد.